Porsche presenta su propuesta para pasar de producto a servicio.
En esencia, la transformación digital se reduce a digerir el hecho de que las personas y sus comportamientos digitales son completamente distintos a la de los clientes tradicionales. Se trata pues de una mayor comprensión de la naturaleza y contexto de esta disrupción, evaluando a quienes lo protagonizan y adelantándose a quienes lo protagonizarán.
En esencia, la transformación digital se reduce a digerir el hecho de que las personas y sus comportamientos digitales son completamente distintos a la de los clientes tradicionales. Se trata pues de una mayor comprensión de la naturaleza y contexto de esta disrupción, evaluando a quienes lo protagonizan y adelantándose a quienes lo protagonizarán.
Los puntos que destacaría en ese sentido podrían ser en primer lugar la importancia de entender el ritmo de esas acciones disruptivas, en segundo término el motivo por el que se acumula tal número de cambios, en un tercer aspecto es importante saber quienes son parte de ellos y finalmente detectar que tipo de empresas van a retorcer aún más el escenario económico digital.
Uno de los cambios más determinantes estimulados por la digitalización es el paso de producto a servicio de todo aquello que sea factible de sufrirlo. Algo que ya no se reduce a discos, libros, viajes o productos que en su mutación a servicio el resultado parecía incluso lógico a medio plazo. Uno de los sectores que está pendiente de su merienda particular es el automovilístico. Lo hemos comentado muchas veces. Sabemos que la transición se ha iniciado y poco a poco el camino se va a recorrer. En concreto, hasta que lleguen los coches autónomos, el espacio a ocupar es el del servicio de movilidad en lugar de la venta de productos ‘coches’.
Y en eso que marcas como Porsche se ponen en vanguardia. Porsche presenta un ‘servicio de suscripción’ para clientes que podrían acceder a una cantidad determinada de sus deportivos y SUV. La prueba piloto comenzará este mismo noviembre en Atlanta. El fabricante de estos deportivos ha bautizado el servicio ‘white-glove’ y los usuarios podrán acceder a él a través de una aplicación concreta desarrollada por Clutch Technologies. Este experimento forma parte de la estrategia 2025 de la compañía vinculada a explorar el concepto movilidad por encima de la venta directa de coches, algo que muchas marcas ya tienen asumido que está cambiando irremediablemente.
A título de curiosidad, la membresía Porsche Passport de 2,000 dólares al mes da acceso a modelos como el 718 Boxster, el 718 Cayman S y otros seis modelos; el plan más caro de 3,000 dólares permitirá conducir cualquiera de los 22 modelos Porsche, includio el estelar Cayenne E-Hybrid. Una suscripción a Porsche Passport cubre todos los impuestos, el seguro, el mantenimiento y el resto de detalles necesarios para olvidarte de las tradicionales preocupaciones de tener un coche propio. Hay una tarifa de activación de 500 dólares y una verificación de crédito obligatoria, pero los usuarios de Apple iOS y Android pueden descargar la aplicación y programar intercambios de vehículos del mismo día o futuro a través de la aplicación Porsche Passport.
El pasaporte Porsche estaría a medio camino entre el servicio Audi On Demand que actualmente opera en San Francisco y el plan de suscripción Care By Volvo. El paso definitivo de producto a servicio en el sector automovilístico ya ha empezado a acelerar. Y si hablamos de acelerar, un Porsche lo hace muy rápido.
Viajar en el tiempo a bordo de dos vagones Pullman.
El pasado fin de semana lo pasamos en la maravillosa ciudad de Galway y en el condado de Mayo. Galway es la capital del condado del mismo nombre se encuentra en la costa oeste de la isla. Tiene una población que supera ligeramente los 75.000 habitantes y fue fundada hace unos ocho siglos. Debe su nombre al lecho de piedras del rio Corrib que la atraviesa de punta a punta. Hay leyendas que dicen que su nombre tiene que ver con la mitología celta.
El pasado fin de semana lo pasamos en la maravillosa ciudad de Galway y en el condado de Mayo. Galway es la capital del condado del mismo nombre se encuentra en la costa oeste de la isla. Tiene una población que supera ligeramente los 75.000 habitantes y fue fundada hace unos ocho siglos. Debe su nombre al lecho de piedras del rio Corrib que la atraviesa de punta a punta. Hay leyendas que dicen que su nombre tiene que ver con la mitología celta.
No sé, de hecho hay tantas versiones como pubs. Lo que sí sé es que de las ciudades de cierta importancia que tiene el país, Galway es la que mayor encanto tiene. Es tranquila de día y vibrante de noche. Es tradicional por la pesca, los comercios y la vida en general, pero también es tecnológica, económicamente moderna gracias a algunas multinacionales que se han asentado cerca. Pasar en algún momento de la noche por el 'spanish arch' es obligación.
Tras instalarnos en uno de los hoteles de mayor solera de la ciudad, el Meyrick, decidimos hacernos un plan de visitas en la zona. El sábado sería para el condado de Galway y el domingo para el de Mayo, un lugar dónde se pueden encontrar las playas más bonitas del país. De hecho, algunas de ellas recuerdan a las del propio Caribe por su arena blanca y su agua turquesa. La diferencia, obviamente, es su temperatura. En concreto de poco más de 10 grados actualmente. Suerte de mi chaqueta de cuero marrón Hugo Boss que en esta temporada siempre me acompaña los fines de semana. Es un elemento que puedes añadir a tu fondo de armario y en esta época del año queda mucho mejor que la típica chaqueta de cuero negro.
Con una excelente ubicación, con vistas a la plaza Eyre, el Hotel Meyrick combina elegancia y modernidad en sus servicios. El estilo victoriano no es cargante, al contrario, relaja. La hospitalidad es de nota. Este majestuoso edificio es el decano de los hoteles de la ciudad y está muy bien comunicado. Si no tienes coche y vienes en transporte en menos de un minuto estás en la estación de tren o autobús. El Meyrick está considerado el espacio para reuniones y eventos de negocios más relevante de la zona.
La verdad es que el trato fue excelente. A Lara, incluso, la invitaron a conocer uno de los rincones más exclusivos del hotel: la 5a planta, dónde se encuentra el solicitado spa del Meyrick, un lugar absolutamente recomendable y creado para olvidarse del universo conocido por un tiempo junto a la Plaza Eyre. Una dosis de calma no nos vendría mal para lo que nos esperaba.
Si quieres cenar en un lugar único en el mundo debes venir al Pullman. Un tren de la década de los 30 del siglo XX que no logró salir de la estación reconvertido en el más elegante y exclusivo restaurante de la ciudad. Es como viajar en el tiempo y hacerlo a bordo de dos vagones Pullman originales restaurados que habían estado residiendo en la estación de Elsenham de Hertfordshire, en Inglaterra. La guinda es la vista. Cenar rodeados de los jardines del hotel Glenlo Abbey y la laguna Corrib en un lugar como este con música de los años 30 y 40 de fondo es ciertamente único.
Al día siguiente, con la sensación de haber viajado en el tiempo, nos dirigimos en coche hasta County Mayo en busca de playas e islas al norte del país. Ciertamente sino son las más bonitas si pueden estar entre las mejores y más especiales. El concepto playa en Irlanda es muy distinto al que se puede tener en el Mediterráneo obviamente y exige de un análisis distinto. En este caso destacar lo hermoso del paisaje, la calma y la posibilidad de caminar descalzo en una playa tan al norte del planeta. Pasamos por las Inishkea Islands, sencillamente cinematográfico. De hecho estos días en la zona y aún más al norte, en Donegol, se ruedan escenas del nuevo episodio de la saga Star Wars. Ahí lo dejo.
Special Thanks! to: for Jacket: Hugo Boss, for shirt: Marc Jacobs, for pants: Pringle, for Shoes: Barker Alderney, for Sunglasses: Radikalvip, for Car: Audi Centre South Dublin, for Hotel: Meyrick Hotel, and for Restaurant: Pullman Restaurant.
'The Ring of Kerry', un fín de semana en el lugar más occidental de Europa.
Este fin de semana pasado estuvimos en el condado de Kerry. Concretamente en dos lugares mágicos, en Killarney y en la península de Dingle. National Geographic llegó a llamarlo "el lugar más bello de la tierra”. Dingle es un pueblo muy especial, cinematográfico. Aquí vivió el explorador de la Antártida Tom Crean. De hecho estuvimos en su South Pole Inn. Muy recomendable darse la vuelta al Anillo de Kerry. Todo son postales sacadas de 'El mundo perdido' o 'El señor de los Anillos'.
Este fin de semana pasado estuvimos en el condado de Kerry. Concretamente en dos lugares mágicos, en Killarney y en la península de Dingle. National Geographic llegó a llamarlo "el lugar más bello de la tierra”. Dingle es un pueblo muy especial, cinematográfico. Aquí vivió el explorador de la Antártida Tom Crean. De hecho estuvimos en su South Pole Inn. Muy recomendable darse la vuelta al Anillo de Kerry. Todo son postales sacadas de 'El mundo perdido' o 'El señor de los Anillos'.
Tanta belleza, no obstante, no sirvió para que fuera la parte de Irlanda con la mayor emigración del país. Se fue muchísima gente por culpa de la miseria. Según el censo de 1841, Kerry tenía 295 mil habitantes, en 1911 eran 160 mil personas. Eso se nota ahora en como se toman la vida: primero pasarlo bien, luego preguntar.
Nosotros lo seguimos al pie de la letra. Por eso recomiendo venir en coche, desde Dublín o desde Shanon. La carretera nacional es divertida y plagada de postales típicas irlandesas. Pasar dos noches en el Hotel Best Western Eviston House, pasear por los comercios de Kilarney dónde puedes encontrar de todo y cenar en el Herbert Restaurant at the Cahernane, son parte de lo que convierte una desconexión del ajetreado día a día en un auténtico placer para los sentidos.
Recorrer el 'Anillo de Kerry' es algo que se debe hacer obligatoriamente. Unos 179 kilómetros que puedes hacer por partes. Por ello si debes seleccionar haz como nosotros, primero las playas salvajes de Inch y luego como decía hay que ir a Dingle. Allí debes pasar a comer obligatoriamente por 'Out of the Blues', dónde nos trataron de manera muy especial y dónde el 'seafood' se convierte en arte.
Special Thanks! to: for Coat: Domenico Tagliente, for sweater: Hackett, for pants: Pringle, for Sport Shoes: Kelme, for Sunglasses: Radikalvip, for Car: Audi Centre South Dublin, for Hotel: Best Western Eviston House and for Restaurant: Out of the Blues
El caso del "Verde Vicente"
Hace un tiempo, durante una conferencia que ofrecí en Santiago de Chile, un empresario de la zona de Talca me preguntó ¿que quería decir cuando aseguré que un Estado podía ser un inconveniente a la vez que ponía medidas para incentivar la economía?. El hombre dudaba de mi afirmación que estaba anclada en la teoría de que muchas veces una administración seduce a sus ciudadanos con cachivaches inservibles que durante un tiempo pueden ser operativos pero que al final siguen buscando el mismo efecto de siempre: sedar.
Para que entendiera lo que quería decir le hablé del viejo caso de marketing que se estudia en algunas escuelas de negocios y que yo tuve el gusto de utilizar en alguna clase. Se trataba del caso del “verde Vicente”. Este supuesto se refiere a algo que sucedió a finales de los noventa, en una planta de distribución de vehículos catalana los pedidos se realizaban de modo manual y codificado a la factoría situada en Munich. El modelo de uso de dicho sistema estructuraba una comanda de un número determinado de furgones de un modelo exacto y codificaba los colores de los mismos. Por poner un ejemplo diremos que una solicitud a los alemanes que fabricaban el auto en cuestión podía ser como de 10.000 unidades con código X0201, lo que quería decir que de esos 10.000, un porcentaje determinado fijo eran rojos, otro amarillos, otros negros, otro plateados y así hasta completar. El código X0232 sería otra combinación preestablecida.
El encargado de codificar el pedido se llamaba Vicente. En el pedido que realizó en mayo de uno de esos años erró al transcribirlo. En lugar de un hipotético X0331, tecleó un, también hipotético, X0031, lo que suponía un auténtico desastre. No formalizó un pedido con una combinación de colores previamente establecidos, no, lo que hizo fue solicitar 3.000 vehículos del mismo color: un verde invendible.
Nadie se percató del asunto. En Alemania creyeron que alguna concesión de autos de alquiler industrial estaba esperando dar un tono idéntico a toda su flota. La cuestión es que hasta la llegada de esos vehículos a la frontera nadie se dio cuenta del tamaño del problema. El director comercial general convocó a todos sus agentes de zona y les comunicó la gravedad de la situación. No había otra opción que intentar quitarse ese montón de chatarra verde como fuera de encima, tardaran lo que tardaran y costase lo que costase. La única norma a aplicar era que no se podían descontar ni un centavo en la venta.
El grueso de vendedores estableció diversos mecanismos para vender. Se regalaba la rotulación, se hacían fotos que demostraban que el verde era el color ideal para afrontar un negocio y cualquier treta que se les ocurriera. El resultado fue glorioso: en lugar de tardar los 5 meses previstos para vender los 3.000 vehículos, se tardó apenas 2. Ahora bien, lo mejor no fue eso, lo más ridículamente brillante es que durante muchos meses los clientes solicitaban ese color para sus nuevas adquisiciones, teniendo que formalizar 2 pedidos más con el verde Vicente como color único.
Esto viene a demostrar, como pretendí explicar al buen empresario chileno, que todo es cuestión de inducción, de hacer pensar, de direccionar la venta, la opinión, el deseo comprador. Los estados hacen eso mismo con sus políticas de estímulo, son un montón de “verdes Vicente” apretados frente a nuestras narices, y al final, hasta creemos que necesitamos uno, pero la verdad es que nosotros podemos prescindir de eso y afrontar el reto sin ese furgón.
En España se les llena la boca de “ayudas para emprender” o “políticas activas para la emprendeduría”, pero la verdad es que todo eso es palabrería. Lo que pasa aquí es como para olvidarse de emprender. Aquí se precisan, como ya hemos dicho, un montón de días de papeleos para que un proyecto tome forma. Cuando uno tiene en la cabeza su proyecto esos días se hacen muy largos. Te pones y solo encuentras trabas y zancadillas burocráticas. En Alemania se ha aprobado por ley un mecanismo por el cual crear una empresa no puede llevar más de dos días de tiempo.
El Estado es de madera y blando. Es interventor e inconveniente para los ímpetus emprendedores. Si bien pienso que el principal problema en España con respecto a la emprendeduría es la falta de espíritu emprendedor también cabe decir que las cargas impuestas por la administración no ayudan demasiado.
En aquella conferencia en Chile hubo gente que me despidió llamándome Vicente.